ブルホーンハンドルの種類を解説！おすすめのブルホーンバーも紹介！

クロスバイクバイクやロードバイクをブルホーンバー化する際は、シフトレバーやブレーキレバー、また、場合によってはコンポの交換も必要になります。ここではブルホーンバーへのレバー類の取り付け方を解説していきます。

ブルホーンバーの水平部分にシフトレバーとブレーキレバーを取り付けるので、クロスバイクなどのフラットハンドルからのカスタムであればレバーがそのまま使えます。レバーを交換するとそれに付随して駆動系のパーツまで交換しなければならない可能性があるため、一番リーズナブルにカスタムできる方法です。

ハンドル中央部分にレバー類を取り付けるため、先端を握ったままでは変速やブレーキ操作ができません。先端を握っている時に操作をする場合は、いちいち握り替えなければなりませんので、多くのシーンで先端を握って走りたい場合はおすすめしません。

クロスバイクなどのフラットハンドル用のレバーを、ブルホーンバーの先端に取り付ける方法です。ブレーキ本体やディレイラー（変速器）と距離が離れるためワイヤーを長くする必要があり、それがエビの触覚に見えることからこう呼ばれています。先端部分を握りながら変速とブレーキ操作ができるので、一定のスピードを保って長い距離を走る、ロードバイクでのツーリングのような乗り方におすすめの方法です。

ブルホーンバー先端への取り付けが前提の「エアロブレーキレバー」を使用すれば、先端を握ったままブレーキを操作できますので、ブルホーンバーとの相性は抜群です。このレバーに合わせるシフトレバー（変速レバー）を紹介します。

バンド金具などを使用してハンドルに固定するタイプです。取り付け位置を自由に選べるのがメリットですが、エアロブレーキとの組み合わせであれば先端が基本の握り位置になりますので、ブレーキレバーの近くに取り付けるのがおすすめです。

サムシフターはハンドル先端に取り付ける前提ですが、Wレバーはフロントフォークのコラムかフレームに取り付けるシフトレバーです。先端にエアロブレーキレバーとシフトレバーを取り付けると少しごちゃ付きますので、スッキリさせたい人にはおすすめです。ただし、基本の握り位置を先端とする場合はハンドルを持ち替えないと変速ができないため、頻繁に変速するのであればサムシフターの方を選んでください。

バーエンドコントローラーは、ハンドル先端の穴に差し込んで固定するシフトレバーです。操作性がよいのでおすすめのレバーではありますが、同じく先端の穴に差し込んで固定するエアロブレーキレバーとの併用ができませんので、その場合は補助ブレーキレバーを使用します。

ロードバイクではハンドル先端のブラケット部分でブレーキ操作を行いますが、経験が浅い内は前傾姿勢がきついため、ハンドル中央の水平部分を持つことも多くなります。しかし、ブレーキをかける際にハンドルを持ち替えなければならず、ブレーキが遅れてしまう危険性があるため、水平部分にもレバーを取り付けることがあります。そのレバーが補助ブレーキレバーです。

ブルホーンバーでも基本的にはハンドル中央付近の水平部分ですが、写真のように先端にこぶしを縦にして握れる角度で取り付けることもできます。

ロードバイクのブラケット部分に取り付けられるレバーで、1本で変速とブレーキ操作ができます。レース用に開発されているため操作性は抜群ですが、ブルホーンバーとの組み合わせではやや頭でっかちな印象になるので、好みは分かれるところです。また、他のパーツとの互換性の問題で、思わぬ大規模なカスタムになってしまう可能性もあります。

シフト、ブレーキ一体型レバーはロードバイク用ですので、基本的にロードバイク用のパーツとの互換性のみです。特にブレーキはクロスバイクやミニベロに多い「Vブレーキ」ですと、一体型レバーでは引くことができません。そのため、アームの短い「ミニVブレーキ」や「カンチブレーキ」に交換する必要があります。

今回は「ブルホーンハンドルの種類を解説！おすすめのブルホーンバーも紹介！」と題して伝えてきました。ブルホーンバーは空気抵抗が少なくなりますし、ペダルを効率よく漕げるようになりますので、クロスバイクやミニベロなどフラットハンドル車をスポーティにするカスタムに最適なハンドルです。

ブルホーンバーは牛の角のように前方に突き出していますが、形状によって複数の種類があります。中央部分から先端までフラットな形状もあれば、角から先端までグッと下がった形状のものもあります。また、先端が上向きになっているものは、その角度によって前傾姿勢の深さが変わります。そのため、カスタムの際は自分の用途、乗り方に合ったブルホーンバーを選択してください。