自転車における700cのタイヤとは？特徴とおすすめを8つご紹介！

700cのタイヤの多くのロードバイクやクロスバイクは700cのタイヤを装着していますが、幅はさまざまです。以前は23cが多くを占めていましたが、今ではより速く走れて乗り心地もいいとされる25cが主流となってきています。またグラベル人気により、35cや38cなど30c以上の太いタイヤの需要も高まっています。

タイヤの種類はホイールへの取り付け方法によって、クリンチャー、チューブレス、チューブラーの3つがあります。また、タイヤの持つ性質は4つに大別でき、どんな乗り方や使い方をするかによって適したものが違います。ここでは、ロードバイクやクロスバイクで最も一般的なクリンチャータイヤの性質別のおすすめを紹介しましょう。

本格的にレース参戦をしている人以外のほとんどは、普段使いから趣味のレースやロングライドまで同じタイヤを使用しているでしょう。そんなケースにおすすめなのがオールラウンドに使えるタイヤです。

グリップ力やウェット性能、耐久性、耐パンク性といったタイヤに求められる基本性能はもちろん、レース経験によって培われたスピード性能も持ち合わせている、まさに「オールラウンド」なタイヤといえるでしょう。

コンチネンタルはドイツの総合タイヤメーカーとして全世界で有名で、信頼性も高いです。登場は2018年11月ですが、もはやクリンチャータイヤのスタンダードともなりつつあります。耐久性、グリップ力、転がり抵抗に優れたオールラウンドモデルです。

ロードバイクに乗っていて最も避けたいのは、パンクです。チューブレスタイヤのようにパンクリスクの低いタイヤもありますが、クリンチャータイヤはパンクリスクと隣り合わせです。ここでは、パンク性能の高いタイヤを紹介しましょう。

3mm厚の「グリーンガード」という耐パンクベルトによる耐パンク性能だけでなく、耐摩耗性や耐候性にも優れたコンパウンドを使用しており、長期間にわたって高性能を維持できるのが特徴です。できるだけパンクを避けたいロングライド時だけでなく、通勤や通学にも適したタイヤです。

耐パンク性能だけでなく、新しいトレッドパターンの採用によりコーナーリングスピードだけでなく、トラクション、グリップ力も向上しています。また、タイヤ表面に小さな穴を施したことでタイヤの減り具合がわかりやすく、交換時期の把握に役立ちます。

ロードバイクの楽しみ方として、レースやロングライドのほかヒルクライムも挙げられます。ヒルクライムは「軽さこそが命」です。フレームはもちろん、タイヤも軽量モデルが求められます。

エクステンザシリーズの中でも最高峰とされるのがR1シリーズで、その中でR1Sは23cで145gという軽さを誇る、ヒルクライムにもってこいのモデルです。タイヤ接地面を尖らせることで接地抵抗を減らしたり、高密度ケーシングで転がり抵抗を軽減するなどの技術を採っています。

軽量化だけでなく、新コンパウンドにより転がり抵抗が約20％減少したことも特筆すべきでしょう。軽いうえにパンクリスクも軽減された「使える」軽量ロードタイヤとしておすすめです。

レース向けタイヤは、転がり抵抗とグリップ性能の高さがポイントです。ただし、中には早く走るため耐パンク性や耐摩耗性、耐久性を犠牲にしているものもあり、それらはレース以外で使用するには、あまり適していないので注意が必要です。

パンクリスクの多いレース用タイヤながら、耐パンクベルトにV-Guardを採用することで、パンクリスクを抑えています。ウェットグリップ性能も高く、路面状況の変化にも柔軟に対応してくれます。

グラフェン2.0コンパウンドが生み出すスピードは特筆すべきものです。ただし、レース用タイヤの宿命である耐パンク性能や耐久性に関しては高いとはいえないので、レース専用として使用するほうが無難でしょう。

700cタイヤは、ロードバイクやクロスバイクといったスポーツバイク特有の規格です。インチ表記のタイヤとの互換性はなく交換もできないので注意しましょう。700cに対応するタイヤ幅は20ミリから45ミリまであります。タイヤを交換する際には、タイヤ幅に加え、どんな性質を持つモデルなのか、ホイールとのマッチングなども考慮することをおすすめします。