おすすめのチューブラータイヤ13選！コスパ良くパンクしにくいタイヤは？

現在、ライドやツーリングを楽しんでいるロードバイクにおけるタイヤの主流は、クリンチャータイヤです。店舗で扱われる完成車の大半も、クリンチャータイヤが装着されて販売されています。ところが、実業団などのプロのレースの世界において、多くが決戦用のタイヤとしてチューブラータイヤを選択しています。

チューブラータイヤとは、ゴム製のインナーチューブを袋状のケーシングまたはカーカスという素材で縫い包んで、トレッドとの接地部分にリムセメントという接着剤などでホイールに貼り付けたものです。チューブがタイヤの中に縫い込まれたドーナツ状のタイヤと考えればいいでしょう。

クリンチャータイヤはタイヤとチューブが別々で、ホイールのリムにビードを噛まして装着します。一方、チューブラータイヤは、リムセメントや専用の両面テープでホイールに接着するといった具合です。

チューブラータイヤはホイールのリムの上に乗せて貼り付ける構造なので、クリンチャータイヤより装着可能なサイズの許容値が大きいのも特徴です。たとえば、クリンチャーなら横幅25mmのホイールには25Cのタイヤしか装着できませんが、チューブラータイヤなら、25C以上の太いタイヤを付けることも可能です。

クリンチャータイヤには常にリム打ちパンクのリスクが付きまといますが、リムのタイヤ接地面に角がないチューブラタイヤではリム打ちパンクのリスクが起こりにくいのは大きなメリットです。また、パンクしてもゆっくり空気が抜けていくので転倒のリスクも少なく、多少の距離ならそのまま走り続けることもできます。

チューブラータイヤは、クリンチャータイヤと比較して「しなやか」「なめらか」「乗り心地がいい」といった特徴があります。したがって、どれを選んでもクリンチャータイヤより一段も二段もランクアップした感じがするはずです。販売されているチューブラータイヤの中から、ここでは、コスパに優れパンクしにくいものを紹介していきましょう。

安いチューブラータイヤを探しているなら、イタリアの老舗タイヤ・ホイールメーカー、ビットリアのストラーダがおすすめです。乗り心地がよいうえに、センターのトレッド部分にアンチパンクベルトが入っているので、耐パンク性能に優れています。700C×21C～28Cに対応しているので、ほとんどのロードバイクに使用できます。

ビットリアのミドルシップチューブラータイヤが「ルビノプロ」です。鉄の200倍の強さ、ダイヤモンドの2倍以上の高熱伝導性を持つ「グラフェン」という素材を使用することで、非常に高い耐摩耗性と耐パンク性を実現しています。サイズは700Cで、23C~28C、25C~28Cが選べます。

ブチルチューブを使用しているので空気が抜けにくい、またケーシングのしなやかさによる乗り心地の良さも特徴的です。ツーリングをはじめロングライド、レースとあらゆるシーンでの使用が可能です。インプレでも評価が高く、高品質で安いチューブラータイヤを探しているならおすすめです。

ビットリア ストラーダの上級モデルであるコルサです。価格は安いわけではありませんが、特筆すべきはその高い安全性です。標準的なアルミ製のチューブレスリムに取り付けた場合、一般的なロードバイクの適正な空気圧は6～8barなのに対して、18barまでの空気圧に耐えることができます。これにより、いかに耐久性能が優れているかをうかがい知ることができます。

あまり耳慣れないメーカー名かもしれませんが、ロードレースからトラック競技、競輪とプロからアマチュアまでが愛用する日本を代表するタイヤブランドです。トレーニング用となっていますが、レース用に匹敵するスペックで、特にドライ性能に優れています。また、耐パンクブレーカーを備えているので、万が一の際にも安心です。

ドイツのタイヤメーカーとして有名なコンチネンタルのミドルグレードに位置付けられているチューブラータイヤが、スプリンターです。有名なメーカーだけあって、品質が安定しており当たり外れが少ない点は大きなメリットです。やや乗り心地が固めといったインプレもありますが、走りの軽さとグリップ力、耐摩耗性に優れています。

コンチネンタルは、従来タイヤに使用されてきたカーボン粒子の約10分の1の大きさの「ナノカーボン粒子」を開発・使用することで、走りの軽さとグリップ力、耐摩耗性を実現しました。また、丈夫なナイロン繊維を編み込んだテキスタイルを耐パンクシートとして使用する「セイフティシステムブレーカー」を内蔵しているので、高い耐パンク性能を誇ります。