トルクレンチの使い方ガイド！使用する上でのコツや注意点を解説！

トルクレンチとは、自転車のボルトやナットを締める時などに使う工具です。六角レンチなどもありますが、トルクレンチの最大の特徴は、ボルトやナットをどれくらいの強度（トルク）で締めているかを数値で確認することができる点です。

トルクレンチは、それ自体で締めるのではなく、あくまでもボルトやナットを一定の強さで締める、緩めるために、どれくらいの強さで締まっているのかを数値化して測定することを目的とした工具です。なので、締めたり、緩めるのは、スパナや六角レンチなどの工具を使いましょう。

トルクレンチを使うべき部位としては、ステム・コラムの4つのボルトや、シートポスト、ボトムブラケット、クランク、ディスクブレーキ、フロントディーラーなどがあります。

パーツ本体や取扱説明書に推奨トルクが書かれているので、この数値を確認します。書かれていない場合は、インターネットなどで検索してみましょう。メーカーと製品名・型番などがわかると確認しやすいです。

ビットとは、トルクレンチにつけるネジの部分です。締める、緩めるボルトやナットの大きさにあったビットをトルクレンチに取り付けます。ビットがガタついているとトルク測定の精度が悪くなるので、きちんと付いているか注意してください。

まずは、トルクレンチのロックを外して、トルクを設定します。ロックを外してからトルクを設定しないと故障の原因になるので注意してください。主目盛と副目盛がある場合、上に印字されている数字が主目盛で、下に印字されている数字が副目盛です。5Nmに合わせたい場合は、主目盛を4、副目盛を1に合わせます。

ボルトのヘッド部分がずれないように注意して、締めていきます。カチッと音がしてからも締めてしまうと、締め過ぎてしまうので注意してください。カチっと音がしないタイプのものもあり、設定したトルクに到達すると、力の伝わり方が変わるものもあります。

トルクレンチにソケットをセットする必要があり、ソケットにはサイズがあるので、サイズやそのソケットが持っているトルクレンチに使えるかどうかに注意しましょう。また、トルクレンチ内にはバネが入っているため、保管時には設定値を最も低くしてバネに負担がかかりにくいようにしてください。

トルクレンチには、プレセット型、プレート型、デジタル型の3種類があります。レンチには、スパナ・モンキ型もありますが、このタイプはトルク測定ができません。

持ち手のグリップが回転するようになっているタイプで、グリップを回すと、トルクを設定できます。あらかじめ、トルクを設定しておくため、プレセット型と呼ばれています。その設定した数値までボルトやナットが締まると、カチッと音がして、設定した強度まで締められていることがわかる仕組みです。プレセット型は、ラチェット式を採用しているため、複雑な取り付き箇所でも使いやすいです。

かなりアナログなタイプのトルクレンチで、直読式とも呼ばれています。現在はあまり使われていません。トルクレンチの本体に目盛りが付いていて、力をかけると本体がたわむため、そのたわみ幅でトルクを計測する仕組みになっています。出力角が固定されているので、向きに関係なく、締めたり、トルク測定が可能です。ラチェット式ではないため、狭いところでの使用は向きません。ソケットサイズを変えることで、幅広くトルクを測定できます。

こちらも直読式のトルクレンチですが、たわみ幅の数値をデジタルで表示します。トルク数値の精度は高いですが、値段も高いものが多いです。左右の向き関係なく、締めたり、トルク測定が可能です。

プレセット型、デジタル型のトルクレンチを紹介します。トルクレンチには、自動車用のものもあり、トルクの設定値が全く違うので、トルクレンチの購入時には注意してください。

かつてはボルトは、しっかり締めておけば大丈夫でしたが、現在ではカーボンやチタンなどの繊細なパーツが増え、ボルトがどれくらい締まっているのかの確認が必要になっています。締め過ぎず、緩過ぎずをしっかりと数値化してくれるトルクレンチは、これからの自転車整備には必須になってくる工具です。