ディスクブレーキホイールおすすめ8選！選び方のポイントや注意点は？

ロードバイクのブレーキには、リムブレーキとディスクブレーキの2種類があります。スポーツバイクの世界においてマウンテンバイクはかなり以前からディスクブレーキが広く採用されていましたが、この数年でロードバイクでもディスクブレーキ化が急速に広がっています。

ロードバイク市場においてもディスクブレーキが占める比率が急増しています。日本でも人気のアメリカンブランド「トレック」では、特定のモデルにおいて、2020年以降はリムブレーキモデルのロードバイクの生産を終了しましたが、こういった傾向は規模の大小はありますが、他のブランドやメーカーでも見受けられます。

今や価格重視のエントリーモデル以外、特にハイエンドクラスとなるとディスクブレーキが主流です。世界中のバイクメーカーからリムブレーキモデルのロードバイクが完全になくなってしまうことはあり得ませんが、今後はディスクブレーキモデルの割合が多くを占めるようになるのは間違いないでしょう。

シェアが広がっているロードバイクのディスクブレーキモデルですが、急速に拡大しているのにはメリットが多いという点が挙げられます。そのメリットをチェックしてみましょう。

リムブレーキはホイールの外径部分のリム（アルミやカーボン）をゴムのブレーキシューで挟み込んで制止させますが、制動力は路面の状況や天候に左右されやすいです。特に雨天時にはリムが濡れてシューとの摩擦力が落ちて、制動力が大幅に低下します。また、リムが汚れていたりシューとリムの間に泥などが詰まるとブレーキが効かなくなってしまいます。

ディスクブレーキは、ホイールの中心に取り付けたディスクローターといわれる金属の円盤をブレーキパッドで挟み込んで制止させます。ブレーキパッドはホイールの中心部分にあるので、雨天でも濡れにくく、また路面状況による影響を受けることが少ないので、天候や路面状況によって制動力は左右されません。

ディスクブレーキには油圧式と機械式がありますが、油圧式は、ブレーキを引く力が非常に少なくてすみます。リムブレーキや機械式なら3～4本の指でブレーキレバーを握らなくてはならないような場面でも、油圧式であれば1～2本で十分です。特にヒルクライムの下りやロングライド、握力に自信のない人などにとっては、油圧式のほうが絶対的におすすめです。

ディスクブレーキには、メリットばかりではなくデメリットも存在します。リムブレーキモデルより価格が高くなる、ブレーキのメンテナンスが難しい、特に油圧式は素人ではなかなか手が出せず、プロショップに定期的なメンテナンスを依頼する必要が生じるでしょう。

そういったデメリットが存在していながらも、ディスクブレーキが急速に広がっているのは、やはりデメリットよりメリットのほうが大きいと判断されているからでしょう。お金や手間より、安全性や性能のほうが重要ですからね。

ロードバイクのディスクブレーキモデルが増えるに伴い、ディスクブレーキホイールもさまざまなモデルが販売されるようになっています。ディスクブレーキホイールの選び方はリムブレーキホイールとは異なるポイントもあります。ここでは、ディスクブレーキホイールの選び方の注意点を紹介しましょう。

ホイールの外径部分をリムといいますが、アルミまたはカーボンがおもな素材です。カーボンリムはアルミリムに比べて軽量な点が特徴でありメリットなのですが、リムブレーキの場合、雨天時にはアルミリムよりブレーキが効きにくい、下りでブレーキを頻繁に使用すると発熱して変形したり溶けてしまうリスクや高額な専用のブレーキシューが必要な点がデメリットとして挙げられます。

しかし、ディスクブレーキホイールならこういった問題は発生しないのでカーボンホイールの選択を躊躇する必要がありません。しいていうなら、アルミリムより値段が高い点がネックとなるでしょうか。ディスクブレーキホイールはアルミリムでも金属面が黒くコーティングされているので、カーボンのようなカッコいいルックスになるのもメリットに挙げられるかもしれませんね。

ディスクブレーキにすると、カーボンリムが使いやすくなります。そこでリムハイトの高いモデルを装着したいと考える人も増えるでしょう。リムハイトの高いホイールは迫力があり見るからに速そう、もちろんルックスだけでなくディープリムホイールは空力に優れ、平地での巡航速度をアップしてくれます。

ただし横風には弱くハンドルを取られることがあるので、ハイト高の選び方には注意が必要です。逆にヒルクライムでは軽量なローハイトのほうがいいでしょう。オールラウンドに使いたい場合なら、30～33mｍ程度のリムハイトがおすすめです。

ホイールの交換と一緒にタイヤも変更する人が多いですが、手持ちのタイヤをそのまま続けて使用するのであれば、タイヤが適合するリム幅のホイールにする必要があります。また、リム幅によってはフォークやフレームのタイヤクリアランスの制限で取り付けられないケースもあるので、しっかり確認しておきましょう。

タイヤにはクリンチャー用、チューブレス用、チューブレスレディー用、チューブラー用の4種類があり、それぞれのタイヤに適応して取り付け可能なホイールタイプが決まるので、タイヤもホイールと合わせて購入する場合はどのタイヤを使用するのかも重要です。現在使用しているタイヤを継続して使用する場合は、それに適応するタイプを選ばなければなりません。

ホイールをフレームやフォークに固定するパーツにはクイックリリースとスルーアクスルがあります。スルーアクスルはクイックリリースより軸が太くて頑丈、かつ固定力が高いのが特徴です。そのため、ホイールの中心部分にブレーキの力がかかりやすいディスクブレーキホイールにはスルーアクスルが使用されることが多いです。

フレームによりクイックリリース対応とクイックアクスル対応がありそれぞれ別のタイプでは対応できないので、自分のフレームはどちらなのかを確認しましょう。ただし、ホイールによってはアダプターを使用することでどちらにも対応できるものもあります。

ロードバイクのディスクブレーキホイールには、アルミホイールとカーボンホイールがあります。アルミホイールは手の出しやすい価格が魅力、カーボンホイールは軽量さや性能を求める人向けといえます。それぞれについて、おすすめモデルを紹介しましょう。

カーボンホイールが欲しいけれども予算がない…といった人におすすめのホイールです。プライムは、イギリスのサイクリングパーツの大手通販サイトWiggleのPB（プライベートブランド）商品です。非常にコストパフォーマンスが高く、軽量かつ性能も優れていることから愛用者も多いです。

ホイールの交換はロードバイクの走りを大きく変えますが、ホイールを変更する際にはブレーキシステムに注意して、ディスクブレーキにはディスクブレーキ対応のホイールを選ぶ必要があります。それさえ気をつければ、選び方の基準はリムブレーキホイールの場合と同じといってもいいでしょう。