パナレーサーのグラベルキングのラインナップとインプレを紹介！ほかとの比較も

グラベルキング（GRAVELKING）は、日本を代表する自転車タイヤメーカー「Panaracer（パナレーサー）」が販売しているタイヤです。舗装路前提のタイヤが多い中で、グラベルキングは砂利道や林道など未舗装路にも対応するタイヤです。グラベルキングは完成車に採用されることも多く、自転車メーカーにも信頼されている存在です。

グラベル（gravel）は直訳すれば砂利、砂利道のことで、自転車では未舗装路全体を表すことが多いです。最近はグラベル対応のロードバイク「グラベルロード」がトレンドになっており、グラベルキングもロードバイクの700c規格対応のサイズが中心です。グラベルキングは「舗装路から未舗装路まで自由に快適に走るサイクリストのために」というコンセプト通り、グラベルロードの走りにマッチするタイヤと言えます。

グラベルキングを製造する「パナレーサー」は、1952年創業の老舗メーカーです。親会社は名前から想像されるように家電大手の「パナソニック」になり自転車にとても造詣が深いメーカーで、日本メーカー唯一のツール・ド・フランスを走った経験もあるほどです。パナレーサーはパナソニックのタイヤ部門という位置づけで、タイヤのほかにクリンチャータイヤ用のチューブや、空気入れなども人気があります。

パナレーサーのグラベルキングはシリーズ化されており、タイヤ表面のトレッド（地面と接する部分）別に、スリック、セミスリック（ss）、ブロックパターン（sk）の3種類となります。そして、それぞれにクリンチャー（TUBED）、チューブレスレディ（TUBELESS COMPATIBLE）が用意されています。また、スリックとブロックパターンには1ランク上のグレードとして、耐パンク性を高めた「Plus」もあります。

ここからはECサイトのレビューなどを参考に、グラベルキングのインプレを紹介します。種類別に伝えていきますので、タイヤ選びの参考にしてみてください。

ノーマルモデルはトレッドがスリックですし、特にクリンチャーは軽量なため、よく転がり、走りが軽いというインプレが目立ちます。グラベル対応のタイヤは頑丈で重いという印象がある人が、グラベルキングの走りの軽さを実感しているインプレも見られます。

ノーマルモデルのクリンチャーは太さが一般的なスリックタイヤと大差ないですが、さすが未舗装路対応のタイヤだけありパンクは少ないようです。また、サイドカットにも強く、グラベルにガシガシ踏み込んでもタイヤサイドに亀裂が入らないというインプレも目立ちます。

グラベルキングは高反発弾性の天然ゴムを採用しており、ノーマルバージョンは転がり抵抗も少ないため、乗り心地の評価も高いです。特に低い空気圧で管理できるチューブレスレディに高評価が目立ちます。

skはブロックタイヤのため、やはりグラベルでの安定感は抜群です。インプレからは、小石や砂利が浮いている路面や、河川敷、林道などにも気にせず突っ込んでいける安心感が伝わってきます。また、舗装路でもそこまで快適性が落ちないというインプレがあり、通勤、通学などの普段使いでも、好んでskを使用している方がいます。

耐パンク性強化のPlusはもちろん、スタンダードなskもパンクに強いことが報告されています。ただ、特にチューブレスレディは硬くてホイールにはめにくいというインプレが複数見られますので、出先でパンクした際に苦労する可能性はあります。

致し方ないことですが、ブロックタイヤは舗装路では接地面が少ないためグリップ力が少し落ちます。skも舗装路ではグリップ力や乗り心地が、一般的なスリックタイヤに比べやや劣ると感じられています。また、タイヤの形状が原因かもしれませんが、コーナリングで車体を傾けた時に、少々グリップに不安があるというインプレが複数見られます。

グラベルキングssは発売されてからまだ1年も経っていない新製品のため、インプレやレビューが少なく、評価が世間に広がっていません。グラベルロードが流行ってきている現状から、セミスリックタイヤの需要は高まると予測されますので、これからユーザーが増えて評価が固まってくると思われます。