キャリパーブレーキの仕組みを解説！簡単な調整方法も紹介！

キャリパーブレーキとは、安全型自転車の前輪用ブレーキとして開発され、現在ではロードバイクの前後タイヤ、シティサイクルの前輪ブレーキとして使用されていることが多いです。ブレーキの種類としては、ほかにVブレーキや、カンチブレーキなどがあります。

タイヤを挟むように左右の独立したアーチが交差するようにタイヤの上で固定されています。そしてブレーキハンドルを握ることで、左右のアーチの先端に取り付けられたブレーキシューの間隔が狭まり、タイヤのリムを挟み、タイヤの回転を止めるという仕組みになっています。

キャリパーブレーキは、左右のブレーキパッドとタイヤの距離が同じであることがポイントです。この間隔が違うと片効きの原因になります。ブレーキを固定しているナットが緩んでしまうことや、輪行のためにタイヤを外したときにずれやすいです。輪行後にずれてしまいやすい場合は、タイヤをはめるときに自転車本体を逆立ちさせ、タイヤをきちんと真っ直ぐに入れるように心がけるとうまくいきます。

左右のブレーキパッドを片手でタイヤを挟むように抑えます。そして、自転車フレームのフォーク部分の裏にあるブレーキ本体を固定しているナットをレンチで締めていきます。ブレーキ本体が左右にグラつかなくなるまで締めてください。

ブレーキを握り、ブレーキ本体が左右どちらかに傾いたりしていないかを確認します。傾いていた場合は、また裏のナットで、正面から見て真っ直ぐになるまで調整します。

ある程度ブレーキ本体が真っ直ぐにできたら、微調整は前面にあるボルトで傾きを微調整しましょう。

ブレーキの効き具合の重要な要素となるのが、ブレーキシューです。ブレーキシューがタイヤのリムとの磨耗ですり減ってしまっているとブレーキが効きにくくなります。ブレーキシューの溝の深さが1mm以下になっていれば、交換のタイミングです。ブレーキがかかりにくいな、と思ったときにも交換してメンテナンスしてみるといいでしょう。交換はアーレンキー（六角棒レンチ）さえあればできます。

ブレーキシューにもいろいろ種類があります。現在のブレーキシューと違うタイプのものに交換したいときには、使っているブレーキと互換性があるか確認しましょう。カーボンホイールには専用のブレーキシューが必要ですし、カートリッジ式の場合にはブレーキシューだけの交換で大丈夫です。カートリッジ式の場合は、プラスドライバーで簡単に交換できます。ブレーキシューの台座ごと交換が必要なタイプもあります。

まずはキャリパーブレーキのレバーをあげて、作業しやすいようにします。そして、アーレンキーを使って、キャリパーブレーキに固定されているブレーキシューの台座を外します。

新しいブレーキシューと台座をキャリパーブレーキに取り付けます。このときに注意すべきポイントは、スペーサーの取り付ける順番と、ブレーキシューの方向です。後でブレーキシューの位置を微調整する必要があるので、このときに強く固定しすぎないようにしておきましょう。

ブレーキシューの位置がきちんとリムにあっているか確認します。ずれていると、ブレーキが効かなかったり、タイヤに引っかかったりして危険です。台座のボルトを回して調整します。

ブレーキシューの位置がきちんとできていることが確認できたら、ボルトを締めて本固定します。この時にきつく締めすぎるくらいにボルトを締めておきます。固定ができたらキャリパーブレーキを下げてください。安全なところで、ブレーキがきちんと効くかどうか実走して確認しておきましょう。

キャリパーブレーキには、その構造によってサイドプルとセンタープルに分けられ、サイドプルの中にもシングルピボットとダブルピボットの2種類があります。

サイドプル・キャリパーブレーキは、ボルト一本で留めているため、安価ではありますが、基本的に制動力が弱く、片効きになりやすいです。一定のクオリティをクリアした制動力の強いものもあります。

サイドプルの基本的なタイプで、安いため、シティサイクルの前輪に使われることが多いです。左右のブレーキアーチとブレーキの本体が一本のボルトで固定されているので、ダブルピポットに比べて制動力が弱く、ブレーキシューの位置をきちんと調整していないとブレーキのタイミングでずれてしまい、片効きになりやすいという欠点があります。

ダブルピボットは、スポーツ用自転車で使われることが多く、「デュアルピボット」とも呼ばれています。スポーツ用自転車でキャリパーブレーキというときには、ダブルピボットのことであることが多いです。左右のブレーキアーチが独立して固定されており、制動力が大きく、片効きとなることも少なく、調整も簡単にできます。

「く」の字型の二本のアームが逆U字型にして、アームの中央をブレーキ本体にボルトで固定し、テコの原理でタイヤの回転を止める仕組みです。一本のメインワイヤーで中央引きがブレーキの基本となるため、センタープルと呼ばれています。マウンテンバイクの前輪に使われていることが多いです。

ロードバイクやクロスバイクに多く使われているキャリパーブレーキですが、その仕組みや種類を知っている人は少なかったのではないでしょうか。デュアルピボットは、優れた制動力があり、ブレーキコントロールを求める人にはおすすめです。