自転車のオーバーホールって何をするの？メンテの手順を詳しくご紹介！

いくら高性能なロードバイクやクロスバイクなどのスポーツバイクでも、乗り続けていると汚れたり部品が摩耗・消耗してしまうのは仕方のないことです。だからこそ、オーバーホールが必要なのです。オーバーホールとは、一定の使用期間を経た機械を分解して検査し、清掃や必要に応じて修理を行い、再組立てして、新品時の性能や状態に戻す作業をいいます。

スポーツバイクのオーナーなら、ほとんどの人が日ごろからいろいろ清掃や修理をしたりして、不具合が出ないように気をつけているはずです。乗る際に空気圧を確認して空気を入れたり、チェーンの洗浄や注油といったこともそうですね。こういった作業は「メンテナンス」、つまり「お手入れ」です。一方、オーバーホールは「自転車の車検」といえばいいでしょう。

変速やブレーキの調整、ネジの増し締めといったものもメンテナンスにあたります。自分でやってしまう人が多いですが、自転車屋さんでも数千円程度の金額で引き受けてくれます。購入して最初の基本的なメンテナンスは無料で実施してくれるお店もたくさんあるので、買ってからまったくメンテナンスしていないという人は、一度購入したお店に問い合わせてみてはいかがでしょう。

メンテナンスを行う頻度は特に決まっているわけではありません。タイヤに空気を入れるのはできれば1～2週間に1度、最低でも1か月に1度は必要ですし、チェーンの洗浄や注油は、ある程度の距離を走ったなら行いますが、使用頻度に応じて1か月から3か月に1度が好ましいです。それ以外のメンテナンスは必要に応じて行いますが、できれば6か月ごとが理想です。

オーバーホールはどんな時に行うのかというと、新車時の性能や状態を取り戻したいときです。メンテナンスでも新車時の性能や状態を保つことは不可能ではありませんが、いくつもの細かなパーツを組み合わせて動かしている自転車では、それぞれのパーツへの負担も大きくありません。メンテナンスだけでできる点は限られています。

そこで必要となるのが、オーバーホールです。オーバーホールでは、汚れを落としたり、ネジや変速・ブレーキの調整といった日常的なメンテナンスの基本的なポイントだけでなく、一旦自転車を解体・分解して細かなパーツの点検を行い、必要に応じて修理や交換を行ってから再度組み上げます。つまりオーバーホールは、限りなく新車の状態に近くするメンテナンスと考えればいいでしょう。

オーバーホールを行う期間は、1年に1度が理想です。注油やワイヤーの張りやブレーキの調整など基本的なメンテナンスは自分で行っているという人でも、オーバーホールはショップにお願いしましょう。オーバーホールでは、ハブやBB・ヘッドセット、さらにシフトレバーやSTIなどのいわゆる「ブラックボックス」的な部分にチェックやケア・調整も行います。

こういった部分に手を出すとなると相応の知識が求められますし、専門の工具も必要となります。今やインターネットでも自転車の修理や調整の情報が手に入るので、自分でも何となくできそうな気がするかもしれません。しかし、自転車は自分の命を預けるものです。中途半端にやるのが最も危険だと心得て、なるべくショップにお願いすることをおすすめします。

オーバーホールの大まかな作業工程は、車体全体のチェック→分解→清掃→組付け、最後に動作チェックで終了です。この他、自転車のオーナーに気になる点などについてのヒアリングを行い、そのチェックもします。では、具体的に作業の工程はどのように行われるのでしょうか。

最初に、フレームやフォークといった大きなパーツを分解します。さらに、ギア、ホイールといったパーツも外します。この分解作業は専用工具を使用しながら、手順や規格どおりに行わなければなりません。フレームから外したブレーキキャリパーやリアディレイラーなどは、さらに分解します。

分解が済むと、それらを洗浄します。1年も乗っていると、普段からメンテナンスをしていても汚れや油などがこびりついていることも珍しくないので、専用の洗剤などを使ってきれいに洗い上げられます。このとき、部品によっては新品に交換したほうがいい場合もあります。交換が必要な部品は交換、それ以外は洗浄後、グリスが塗り込められます。
 

ホイールのバランスを取るために、ホイールの振れ取りを行います。ホイールの横揺れや縦揺れは、長期間の走行で生じやすく、しっかり振れ取りができていないとコントロールが効かなくなる恐れがあります。また、ホイールは常に金属部分が触れ合うので劣化や消耗が激しく、本来の回転が失われやすい箇所なので、丁寧なケアが必要です。

ベアリングやハブを洗浄し、その後グリスを塗ります。グリスアップはたっぷり目でちょうどいいくらいです。こういった部分は素人が手を入れるのが難しい箇所なので、オーバーホール時にきちんと手入れをしておくのが必要です。

これら以外の細かい部分を洗浄し、必要に応じたグリスアップを施します。すべての部分の洗浄・グリスアップが済んだなら、フレームのチェックです。割れやクラックなどがあればもちろん修正します。また、落車などの原因で生じたディレイラーハンガーやフレームの歪みがあれば、補正を行い、そののちボディコーティングを施します。

以上の工程が終わったなら組み立てをして、最終の調整を行えば、オーバーホールは完了です。

ショップにオーバーホールを依頼した場合、状況にもよりますが、インナーワイヤーの交換をしておくほうがいいでしょう。また、チェーンやロードバイクならバーテープといった点が交換の対象となります。ただ、これらはあくまでも摩耗やサビなどの状況次第なので、お店によっては交換せずに洗浄や調整だけというケースもあります。