ロードバイクのスローパンクとは？その原因とパンク防止策をご紹介！

パンクというものは、外を自転車で走っている以上、ある程度の頻度で起きてしまうのは、仕方がないです。もし、そのようなトラブルにあったときのためにも、パンクの修理方法を確認していきましょう。大まかな流れは次のようになります。

パンク修理を行うには、タイヤをはじめに外さなければなりませんが、そこで大活躍するアイテムが「タイヤレバー」です。このタイヤレバーを2本使って、タイヤをリムから浮かして外していきましょう。タイヤを外すことができれば、インナーチューブも簡単に引き抜けます。このときにバルブを最後に引き抜くようにしましょう。

パンクしたときはだいたいの場合で、インナーチューブに穴や亀裂ができています。目で確認するだけでなく、空気が漏れる音を耳でも聞いて場所を確認しましょう。

インナーチューブに​穴や亀裂がある部分とタイヤを照らし合わせてみましょう。もしかしたら、タイヤにも亀裂ができているかもしれません。この確認を怠って、タイヤに何か刺さったままの状態で修理しても、すぐにパンクしてしまいます。

新しいインナーチューブをはめ込むときには、まずはバルブから入れます。このときに、わずかに空気を入れてチューブを丸い形にしておきましょう。

バルブを入れたら、タイヤ全体にインナーチューブが入るように入れていきます。ここまでは手だけで簡単に作業が行えます。

はじめの方は手でできるだけリムにタイヤをはめ込んでいきましょう。このときのコツとしては、タイヤをめくり上げるように浮かしてから、リムにはめるようにすると、やりやすいです。

最後はどうしても固いので、手ではめ込むのは難しいことが多いです。そのときは手でタイヤを押さえながら、タイヤレバーを使ってはめ込んでいきましょう。

空気を入れる前にうまくはまっているか最終確認をする。最後に空気を入れていけばパンク修理は完了です。しかし、空気を入れる前に、タイヤとリムの間にインナーチューブが挟まっていないかだけ確認してください。

外を走っているときにパンクした場合はフロアポンプがないので、携帯ポンプで空気を入れましょう。最後の方はかなりポンピングが重くなってきて大変ですが、頑張って空気を入れましょう。力みすぎてバルブを曲げないように気をつけましょう。

携帯ポンプのなかでもガスボンベを利用して空気を入れるものもあります。ガスボンベであれば一瞬で空気を入れられます。しかし、事前に使用方法だけは確認しておきましょう。

スローパンクの他にもパンクの種類はあります。よく経験するパンクの種類や特徴を確認してみましょう。

大きめの石などを踏みつけてしまったときに頻発するのが、サイドカットです。足が弾かれたときに、タイヤのサイドを切り裂くようにしてしまうことで起きます。タイヤごと切り裂くように亀裂が入ってしまうので、タイヤ自体から交換が必要になってしまいます。
 

タイヤごと切り裂くように亀裂が入ってしまうので、タイヤ自体から交換が必要になってしまいます。タイヤを交換せずにパンク修理をしても、インナーチューブ が亀裂からはみ出してしまって、またパンクしてしまうだけなので、注意しましょう。
 

リム打ちパンクは段差などで、タイヤとインナーチューブがリム方向に押し込められたときに、リムにインナーチューブ が挟まってしまって、リム打ちパンクが起こります。

インナーチューブがリムに挟み込まれることでパンクするので、インナーチューブを確認してみると、2本線で亀裂が入っているのが特徴的です。

リム打ちパンクはインナーチューブが挟み込まれて起こるので、基本的にインナーチューブの交換だけで大丈夫です。タイヤに異常がないかの確認は念のため行っておきましょう。

もしリム打ちパンクが頻発するようであれば、古くなったタイヤやリムテープがリム打ちパンクが起こりやすい原因になっていることもあります。

タイヤ自体を貫くように異物が刺さってパンクすることもあります。ガラス片や釘などには注意しましょう。

タイヤの損傷が少ないときはインナーチューブだけの交換でも大丈夫ですが、もし貫かれた跡が大きい場合はタイヤごと交換しましょう。

スローパンクはゆっくりと空気が抜けるので、走っていても気づきにくいものです。スローパンクを起こさないためにも普段から注意しておくべきです。しかし、どれだけ注意していてもパンクして空気が抜けることは致し方ないので、そのときに備えて修理方法もしっかり覚えておくと安心です。また、スローパンクだけではなく、他にもリム打ちパンクなどの種類があることも念頭においておきましょう。